El tema principal fue la iniciativa enviada por el Poder Ejecutivo que promueve el régimen de formación y capacitación continua de la policía y servicio penitenciario.
La UTA y las cámaras empresariales llegaron a un acuerdo y no habrá paro de colectivos
Se acordó tras varias horas de negociación en la Secretaría de Trabajo.
ACTUALIDAD 24/04/2024La Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cámaras empresariales finalmente arribaron este miércoles a la tarde a un acuerdo salarial, por lo que no habrá paro de colectivos.
La negociación estaba trabada en una diferencia de $250.000 que desde la UTA dan por reconocida y homologada en la última paritaria y las cámaras aseguran que aquello es el pago de una suma no remunerativa por única vez.
Finalmente se lograron acercar posiciones, y la posibilidad de una medida de fuerza quedó desactivada.
Como parte del acuerdo, el sector patronal abonará dos cuotas de $250.000 a cobrar en mayo y en junio. Luego se seguirá negociando.
El sindicato conducido por Roberto Fernández pretendía que les reconocieran a más de 50.000 choferes un salario básico mensual de al menos $ 987.000, un acuerdo en paritarias que implicaría una mejora de 83% trimestral en marzo frente a diciembre, y que le gana por 32 puntos a la inflación, muy por encima de lo que el Gobierno busca convalidar.
La estructura de costos reconocida por la Resolución 15/2024 de la Secretaría de Transporte solamente autoriza a las empresas a pagar $ 737.000 a los choferes o poner la diferencia de su bolsillo.
En plena reunión de este miércoles, el gremio sacó una propuesta con la que haría sentir su descontento, presionaría a los empresarios y al mismo tiempo eludiría el paro. Lo hacen, según fuentes del sector, "para no perjudicar al usuario".
La medida novedosa sería “salir a trabajar sin activar la sube (es un rubro salarial) como medida de protesta, sería como no cobrar boleto”. Es decir, los pasajeros viajarían gratis.
Los gremios trazaron un paralelismo con la situación en los subtes. "Ellos levantan los molinetes y no pasa nada", sostuvieron.
La medida encuentra el previsible rechazo de las empresas: dicen que sería ilegal desactivar la validadora SUBE. Desde AAETA había aventurado en la previa que no se alcanzara una solución, aunque esperaban encontrar más tiempo para alcanzar un acuerdo.
La crisis del sector lleva más de 20 años y empezó a la salida de la Convertibilidad, cuando las tarifas dejaron de reflejar los costos.
Pero se profundizó a mediados de 2022, cuando la Argentina empezó con otro régimen de inflación más alta que la previa. Hoy el Estado (Nación, Ciudad y provincia de Buenos Aires) cubre el 70% de los costos reconocidos con subsidios y los usuarios un 30% con tarifas, una relación que llegó hasta el 90% y 10%, respectivamente, en enero 2024.
En el Ministerio de Economía, del que depende la Secretaría de Transporte, Luis Caputo es reacio a otro aumento de las tarifas de los colectivos (después de un 410% de incremento entre enero y febrero) por su posible impacto en la inflación, cuya baja a un dígito mensual es su prioridad número uno. Sin embargo, habilitó una suba del 54% en los trenes del AMBA para mayo.
Caputo tampoco está dispuesto a convalidar un mayor gasto público en subsidios al transporte, que podría complicar la meta de alcanzar un superávit primario fiscal equivalente a 2% del Producto Interno Bruto (PIB) a fin de año, con equilibrio financiero tras el pago de intereses de la deuda.
A falta de ajuste por precios, vendrá el ajuste por cantidades. En el sector advierten que si no hay una nueva estructura de costos que reconozca correctamente los precios de los salarios, el combustible (gasoil) y los insumos, las empresas dueñas de los colectivos empezarán a bajar más notoriamente las frecuencias. En marzo, esa reducción fue del 5% interanual. Si se amplía la mirada a 2015, un año en el que la estructura de costos "era correcta" -según fuentes del sector-, la brecha es del 16%.
Según la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) -la cámara en la que pesa el grupo Metropol, el segundo más importante del AMBA detrás de DOTA-, en marzo el precio "real" de un boleto debió haber sido de $ 1.198.
Los pasajeros cubrieron con las tarifas un mínimo de $ 270 -pero un promedio más bajo, por los descuentos integrados-; y el Estado, con subsidios, otros $ 354 para llegar a $ 624 reconocidos.
La diferencia, de $ 574, fue a "pérdida" de las empresas, que ajustan frecuencias, unidades, extienden la renovación del parque en años de antigüedad y disminuyen la seguridad del servicio. Son casi $ 93.000 millones mensuales que no están reconocidos por el Estado.
Una salida que podría tomar el Gobierno es correr de atrás al aumento del subte, que en junio pasará a costar $ 757. En ese momento, la Nación podría definir ajustar las tarifas de colectivos para que se achique esa brecha y sostener el sistema unos meses más.
Media sanción a la Ley de Medición, Compensación y Reducción de la Huella De Carbono
ACTUALIDAD 25/04/2024La finalidad de la iniciativa es establecer un modelo de desarrollo sostenible bajo en carbono y de comunidades resilientes al cambio climático, preservando los ecosistemas y garantizando la calidad de vida de todos los catamarqueños.
Durante su discurso en el inicio del 135° período de Sesiones Ordinarias.
Esta iniciativa es impulsada por el Gobierno de la provincia con la articulación interministerial y comercial de la producción agrícola.
El Gobierno celebró la aprobación general de la Ley Bases y espera por la votación del articulado
ACTUALIDAD 30/04/2024El presidente Javier Milei compartió varios fragmentos de intervenciones de sus legisladores y celebró los 142 votos a favor del proyecto.
RA Intertrading fabrica la nueva indumentaria que usará la Selección Argentina
ACTUALIDAD 27/04/2024La empresa se dedica a la confección de ropa para reconocidas marcas que visten a la selección nacional de fútbol y a los principales clubes argentinos.
Jalil detalló la situación general del Estado Provincial y delineó objetivos futuros de su gestión
ACTUALIDAD 01/05/2024Fue al inaugurar el 135º Periodo de Sesiones Ordinarias de la Legislatura de Catamarca. Anunció la creación de un nuevo plan de créditos hipotecarios a largo plazo y la creación del servicio de telemedicina, entre otras cosas.
La Provincia renueva convenio con Novartis para optimizar tratamiento Cardiovascular
ACTUALIDAD 03/05/2024Contempla la articulación y cooperación de ambas partes en la búsqueda de acciones orientadas a co-crear iniciativas que tengan impacto positivo en la salud cardiovascular de la población de Catamarca.
Toyota del Parque y vivero Los Aromos accedieron a créditos para tal fin.
Se realizó el primer encuentro del Ciclo de Capacitaciones para Emprendedoras Legislativas
ACTUALIDAD 03/05/2024El evento reunió a un nutrido grupo de emprendedoras, legisladoras y líderes comunitarias interesadas en promover el desarrollo económico y social.
En las próximas semanas se entregará el Centro de Interpretación Arqueológica en San José y se prevé que el puente de esa localidad esté concluido a mitad de año.
Indonesia muestra interés en el litio y el desarrollo de proyectos mineros en la provincia
ACTUALIDAD 02/05/2024El gobernador Raúl Jalil recibió al Embajador de ese país en Argentina, Sulaiman Syarif, para dialogar sobre diferentes posibilidades de inversión del país asiático en Catamarca.
La comunidad de Carachi Pampa y el municipio de Antofagasta administrarán el Campo de Piedra Pómez
ACTUALIDAD 02/05/2024El área natural protegida estará bajo la custodia en forma conjunta entre la mencionada comunidad indígena y la intendencia puneña.
Julián Gutiérrez contará con equipamiento y rifle de última generación para los JJOO de París
ACTUALIDAD 02/05/2024El Gobierno Provincial hizo efectivo el aporte para que el tirador pueda adquirir el nuevo equipamiento y rifle que utilizará en los Juegos Olímpicos.
Chicharrita del maíz: Catamarca participó del comité de crisis para el control de la plaga
ACTUALIDAD 02/05/2024El Ministerio de Inclusión Digital y Sistemas Productivos participó en la reunión convocada por el secretario Nacional de Bioeconomía, Fernando Vilella, junto a funcionarios de las 12 provincias.
El Ministerio de Justicia decidió este viernes que ya no será necesario emitir un documento adicional para autorizar a terceros a conducir un vehículo. La verde no tendrá fecha de vencimiento.